{"id":1435,"date":"2025-10-23T00:27:08","date_gmt":"2025-10-23T00:27:08","guid":{"rendered":"https:\/\/lattice-international.com\/?p=1435"},"modified":"2025-11-10T14:25:01","modified_gmt":"2025-11-10T14:25:01","slug":"aumento-dei-ricavi-e-riduzione-delle-emissioni-serbatoi-lpv-nella-cattura-della-carbonica-a-bordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lattice-international.com\/it\/boosting-revenue-and-reducing-emissions-lpv-tanks-in-onboard-carbon-capture\/","title":{"rendered":"Incremento dei ricavi e riduzione delle emissioni: serbatoi LPV nella cattura della carbonio a bordo"},"content":{"rendered":"

L'industria marittima globale \u00e8 sottoposta a una crescente pressione per ridurre le proprie emissioni di carbonio. I regimi normativi come quelli applicati dall'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) e dal sistema per lo scambio di quote di emissione dell'Unione Europea (EU ETS) ora impongono alle navi di gestire e rendere conto di ogni tonnellata di CO\u2082 emessa. Per soddisfare le aspettative di armatori, finanziatori e clienti, gli operatori delle flotte devono adottare strategie credibili a basse emissioni.<\/p>\n\n\n\n

Una delle soluzioni pi\u00f9 promettenti \u00e8 la cattura e lo stoccaggio del carbonio a bordo (OCCS). Piuttosto che attendere un'infrastruttura di combustibili alternativi diffusa, l'OCCS consente alle navi di continuare a utilizzare i combustibili esistenti catturando la CO\u2082 emessa e immagazzinandola a bordo fino a quando non \u00e8 possibile lo scarico. Tuttavia, i sistemi OCCS pongono una sfida spaziale: i serbatoi di stoccaggio della CO\u2082 consumano spazio a bordo che potrebbe altrimenti generare entrate. \u00c8 qui che entra in gioco la tecnologia dei recipienti a pressione a reticolo (LPV), che offre un modo per recuperare spazio, aumentare il potenziale di guadagno e supportare la decarbonizzazione simultaneamente.<\/p>\n\n\n\n

Cos'\u00e8 la cattura del carbonio a bordo e perch\u00e9 \u00e8 importante<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

I sistemi di cattura del carbonio a bordo sono costituiti da tre parti: un'unit\u00e0 di cattura integrata nello scarico della nave, un sistema di trattamento che raffredda e liquef\u00e0 l'anidride carbonica e un serbatoio che immagazzina il gas liquefatto fino al momento dello scarico in porto.<\/p>\n\n\n\n

Ogni tonnellata di gas naturale liquefatto bruciato a bordo genera circa 2,76 tonnellate di anidride carbonica. Ci\u00f2 crea una grande necessit\u00e0 di uno stoccaggio efficiente in termini di spazio. Per molti operatori, l'OCCS \u00e8 il modo pi\u00f9 rapido per ridurre le emissioni senza attendere anni per le infrastrutture di carburante a terra. \u00c8 inoltre rilevante per tutti i tipi di navi: portacontainer, rinfusiere, navi RoRo e traghetti passeggeri.<\/p>\n\n\n\n

Il problema dello spazio: lo stoccaggio di LCO2 occupa uno spazio prezioso<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il principale svantaggio della cattura del carbonio a bordo \u00e8 lo spazio. I serbatoi cilindrici e a doppio lobo sono ampiamente utilizzati, ma non si adattano al design rettangolare e modulare della maggior parte degli spazi di carico. Queste forme tradizionali di serbatoi creano ampie aree di spazio inutilizzato, soprattutto sottocoperta, e riducono direttamente la capacit\u00e0 di carico. Su una nave portacontainer, ci\u00f2 significa spesso rinunciare agli slot per i container, il che si traduce in una perdita di entrate.<\/p>\n\n\n\n

Mentre cresce la domanda di carburanti alternativi, crescono anche le dimensioni dei serbatoi di stoccaggio richiesti. A meno che non venga utilizzata una soluzione di stoccaggio migliore, l'OCCS pu\u00f2 diventare un ostacolo alla redditivit\u00e0 anzich\u00e9 una via verso la conformit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Il vantaggio LPV: Progettato per l'integrazione OCCS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

I serbatoi LPV sono progettati per risolvere il problema dello spazio. Il loro design prismatico e scatolare consente il massimo utilizzo del volume all'interno della geometria disponibile dello scafo. Invece di adattare la nave attorno al serbatoio, i serbatoi LPV sono progettati per adattarsi alla nave.<\/p>\n\n\n\n

Possono aumentare lo sfruttamento del volume da circa il 50% con un serbatoio cilindrico a oltre il 90%. I serbatoi LPV offrono anche flessibilit\u00e0. Possono essere collocati in aree dello scafo di scarso valore o inutilizzate, come la prua o sotto ponti non critici. Ci\u00f2 significa che lo spazio per il carico \u00e8 protetto e le operazioni rimangono efficienti.<\/p>\n\n\n\n

Caso studio: nave da 9400 TEU risparmia 199 TEU e guadagna sette milioni di USD all'anno<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Una portacontainer da 9400 TEU operante tra l'Europa e il Golfo \u00e8 stata valutata per l'integrazione dell'OCCS. Non avendo la possibilit\u00e0 di scaricare anidride carbonica durante il viaggio, la nave richiedeva circa 9880 metri cubi di volume dei serbatoi a bordo. Utilizzando serbatoi cilindrici, l'efficienza di volume era limitata a poco pi\u00f9 del 50%.<\/p>\n\n\n\n

Passando a una soluzione LPV, l'utilizzo dei serbatoi \u00e8 aumentato al 90%. Ci\u00f2 ha liberato uno spazio equivalente a 199 container aggiuntivi. In dodici viaggi di andata e ritorno all'anno, con un valore di milletrecento dollari per slot di container, il risultato \u00e8 stato di oltre sette milioni di dollari di entrate annuali aggiuntive. Nell'arco di una tipica vita utile della nave di venti anni, il guadagno totale in termini di entrate ha superato i centoquarantatr\u00e9 milioni di dollari.<\/p>\n\n\n\n

Riduzione dei rischi di conformit\u00e0 e operazioni future<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Gli OCCS dotati di serbatoi LPV aiutano gli armatori a ridurre l'esposizione ai sistemi di prezzo del carbonio come l'EU ETS. Invece di pagare per ogni tonnellata di carbonio emessa, gli operatori possono ora catturarla e immagazzinarla a bordo con una perdita di carico minima. Ci\u00f2 rafforza le prestazioni ambientali, sociali e di governance (ESG) e aiuta a soddisfare le aspettative delle parti interessate e dei finanziatori.<\/p>\n\n\n\n

Sommario: Pi\u00f9 carico, meno carbonio, ritorno sull'investimento pi\u00f9 rapido<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La decarbonizzazione marittima non \u00e8 pi\u00f9 facoltativa: \u00e8 una necessit\u00e0 finanziaria e normativa. I sistemi OCCS aiutano a risolvere la sfida delle emissioni oggi, mentre i serbatoi LPV rendono questi sistemi redditizi e scalabili.<\/p>\n\n\n\n

Integrando LPV nella progettazione di OCCS, gli operatori proteggono il loro spazio di carico, sbloccano nuovi flussi di entrate e creano una piattaforma flessibile per future transizioni energetiche. Questo \u00e8 il modo intelligente, rapido e finanziariamente solido per raggiungere gli obiettivi di emissioni senza sacrificare la redditivit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Domande frequenti<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Quali tipi di navi possono utilizzare serbatoi LPV per l'OCCS?<\/strong>
Qualsiasi nave con un consumo di carburante significativo e vincoli di spazio pu\u00f2 trarne vantaggio. Ci\u00f2 include portacontainer, navi portacarri, portinfusi, traghetti passeggeri e navi di supporto offshore.<\/p>\n\n\n\n

I serbatoi LPV possono essere installati su navi esistenti?<\/strong>
S\u00ec. I serbatoi LPV possono essere progettati su misura per adattarsi agli spazi disponibili e integrati sia in progetti di nuove costruzioni che di ammodernamento con il minimo disturbo.<\/p>\n\n\n\n

L'LPV \u00e8 compatibile con i combustibili futuri come l'ammoniaca?<\/strong>
I serbatoi LPV sono altamente adattabili e possono essere costruiti per soddisfare i requisiti di pressione e sicurezza di combustibili a basse e zero emissioni come ammoniaca e idrogeno.<\/p>\n\n\n\n

In che modo i serbatoi LPV influiscono sull'autonomia della nave o sulla capacit\u00e0 di carico?<\/strong>
Aumentano il volume di stoccaggio a parit\u00e0 di ingombro, contribuendo a preservare o estendere l'autonomia della nave e liberando al contempo pi\u00f9 spazio per merci in grado di generare ricavi.<\/p>\n\n\n\n

I serbatoi LPV sono approvati dalle societ\u00e0 di classificazione?<\/strong>
S\u00ec. La tecnologia LPV soddisfa gli standard di sicurezza internazionali ed \u00e8 approvata da tutti i principali enti di classificazione, tra cui ASME e altri.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The global maritime industry is under mounting pressure to reduce its carbon emissions. Regulatory regimes like those enforced by the International Maritime Organization (IMO) and the European Union Emissions Trading System (EU ETS) now require ships to manage and account for every ton of CO\u2082 they emit. To meet ship\u2011owner, lender and client expectations, fleet […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1436,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15,14],"tags":[],"class_list":["post-1435","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sustainability","category-technology"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lattice-international.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lattice-international.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lattice-international.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lattice-international.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lattice-international.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1435"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/lattice-international.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1638,"href":"https:\/\/lattice-international.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1435\/revisions\/1638"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lattice-international.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lattice-international.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lattice-international.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lattice-international.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}