El puerto de Singapur se encuentra entre los más concurridos y dinámicos del mundo, lo que requiere levantamientos hidrográficos constantes para gestionar su lecho marino cambiante y sus capas sedimentarias. Para llevar a cabo esta misión con eficacia, la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) encargó una nueva clase de buques hidrográficos que deben operar con precisión, autonomía y un mínimo de interrupciones.
Para lograr estos objetivos operativos, MPA seleccionó a LATTICE para ofrecer una solución de tanque de combustible de GNL optimizada en cuanto al espacio utilizando tecnología LPV para su nuevo buque hidrográfico, Callo.
El desafío: maximizar la autonomía sin sacrificar espacio en cubierta
Los tanques de GNL cilíndricos convencionales a menudo requieren una instalación sobre cubierta, lo que ocupa un valioso espacio operativo y añade complejidad a la disposición del buque. Para el MATA IKAN, se necesitaba una mejor solución: una que pudiera aumentar la capacidad de combustible y al mismo tiempo integrarse perfectamente en el casco del barco, no en su cubierta.
MPA buscó:
- Maximizar el volumen de combustible para misiones de reconocimiento más largas
- Minimizar el tiempo de inactividad debido al reabastecimiento de combustible
- Eliminar la interferencia de la cubierta
- Mantener altos estándares de seguridad y clasificación
La solución LPV: Ajuste de precisión y rendimiento
LATTICE entregó un tanque LPV de diseño personalizado con un forma triangular, lo que permitió una integración perfecta en la sección de popa de la embarcación. Esta innovación aseguró que no se sacrificara espacio en cubierta y que la geometría del tanque interno se utilizara de manera eficiente.
Características principales incluidas:
- Forma LPV adaptada al casco triangular para encajar en la sección de popa confinada
- Sistema de aislamiento al vacío tanque en tanque con perlita para mantener la temperatura del combustible
- Estructura de celosía interna que minimiza el chapoteo y el efecto de superficie libre durante el movimiento del buque
- Certificado por Bureau Veritas, garantizando el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad y rendimiento
El resultado fue una solución de combustible de GNL compacta pero de gran volumen que permitió al buque de la MPA realizar operaciones de levantamiento más largas y sin interrupciones en toda la zona marítima de Singapur.
Puntos destacados del proyecto
- Nombre del buque: Callo
- Propietario del buque: Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur
- Astillero Lita Ocean
- Tamaño del tanque: 14,3 metros
- Tipo de combustible: GNL
- Solicitud: Buque hidrográfico
- Estado operativo: En servicio, Singapur
Ganancias operativas sin concesiones
La integración de un tanque de combustible LPV en el MATA IKAN representa un salto significativo en la flexibilidad operativa y la eficiencia de diseño para embarcaciones gubernamentales de clase utilitaria. Con una mayor autonomía, un tiempo de inactividad minimizado y un ajuste perfecto en el casco, la embarcación demuestra cómo el almacenamiento inteligente puede elevar el rendimiento incluso en aplicaciones compactas y de alta especificación.
Este proyecto no solo demuestra la versatilidad de las soluciones LPV para aplicaciones de GNL, sino que también refleja el compromiso continuo de Singapur con la sostenibilidad y la innovación en las operaciones marítimas.