वैश्विक समुद्री उद्योग अपने कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए बढ़ते दबाव में है। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) और यूरोपीय संघ उत्सर्जन व्यापार प्रणाली (EU ETS) द्वारा लागू की गई विनियामक प्रणालियों के तहत अब जहाजों के लिए उनके द्वारा उत्सर्जित प्रत्येक टन CO₂ का प्रबंधन और हिसाब रखना अनिवार्य कर दिया गया है। जहाज-मालिकों, ऋणदाताओं और ग्राहकों की अपेक्षाओं को पूरा करने के लिए, फ्लीट ऑपरेटरों को विश्वसनीय कम-उत्सर्जन रणनीतियों को अपनाना होगा।.
सबसे promising pathways में से एक है ऑनबोर्ड कार्बन कैप्चर एंड स्टोरेज (OCCS)। व्यापक वैकल्पिक-ईंधन बुनियादी ढांचे का इंतजार करने के बजाय, OCCS जहाजों को मौजूदा ईंधन का उपयोग जारी रखने की अनुमति देता है, जबकि उत्सर्जित CO₂ को कैप्चर करता है और इसे अनलोडिंग संभव होने तक जहाज पर ही संग्रहीत करता है। लेकिन OCCS प्रणालियों के सामने एक स्थानिक (स्पेशियल) चुनौती है: CO₂ स्टोरेज टैंक जहाज की उस जगह का उपभोग करते हैं जो अन्यथा राजस्व उत्पन्न कर सकती है। यहीं पर लैटिस प्रेशर वेसल (LPV) तकनीक समीकरण में प्रवेश करती है, जो एक साथ जगह वापस पाने, राजस्व क्षमता बढ़ाने और डीकार्बोनाइजेशन का समर्थन करने का एक तरीका प्रदान करती है।.
ऑनबोर्ड कार्बन कैप्चर क्या है और यह क्यों महत्वपूर्ण है
ऑनबोर्ड कार्बन कैप्चर सिस्टम में तीन भाग होते हैं: पोत के निकास के साथ एकीकृत एक कैप्चर यूनिट, एक प्रोसेसिंग सिस्टम जो कार्बन डाइऑक्साइड को ठंडा और द्रवीकृत करता है, और एक टैंक जो बंदरगाह पर उतारने की सुविधा उपलब्ध होने तक द्रवीकृत गैस को संग्रहीत करता है।.
बोर्ड पर जलाए जाने वाले द्रवीकृत प्राकृतिक गैस के प्रत्येक टन से लगभग 2.76 टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्पन्न होती है। इससे स्थान-कुशल भंडारण की एक बड़ी आवश्यकता पैदा होती है। कई ऑपरेटरों के लिए, ओसीसीएस (OCCS) पोर्ट साइड ईंधन बुनियादी ढांचे के लिए वर्षों तक इंतजार किए बिना उत्सर्जन को कम करने का सबसे तेज तरीका है। यह कंटेनर जहाजों, थोक वाहकों (बल्क कैरियर), आरओआरओ जहाजों और क्रूज़ फेरियों जैसे सभी प्रकार के जहाजों के लिए भी प्रासंगिक है।.
स्थान की समस्या: एलसीओ2 (LCO2) भंडारण मूल्यवान स्थान घेरता है
बोर्ड पर कार्बन कैप्चर का सबसे बड़ा नुकसान जगह (स्पेस) है। बेलनाकार (सिलिंड्रिकल) और बाइलोब टैंकों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है लेकिन वे अधिकांश कार्गो स्थानों के आयताकार और मॉड्यूलर डिज़ाइन से मेल नहीं खाते हैं। ये पारंपरिक टैंक आकार उपयोग न की गई जगह के बड़े क्षेत्र बनाते हैं, विशेष रूप से डेक के नीचे, और सीधे तौर पर कार्गो क्षमता को कम करते हैं। एक कंटेनर जहाज़ पर, इसका मतलब अक्सर कंटेनर स्लॉट को छोड़ना होता है, जिसका परिणाम राजस्व के नुकसान के रूप में सामने आता है।.
जैसे-जैसे ईंधन के विकल्पों की मांग बढ़ती है, वैसे-वैसे आवश्यक भंडारण टैंकों का आकार भी बढ़ता जाता है। जब तक किसी बेहतर भंडारण समाधान का उपयोग नहीं किया जाता है, तब तक OCCS अनुपालन का मार्ग बनने के बजाय लाभप्रदता के लिए एक बाधा बन सकता है।.
LPV का लाभ: OCCS एकीकरण के लिए डिज़ाइन किया गया
এলপিভি टैंकों को अंतरिक्ष की समस्या को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उनका प्रिस्मैटिक, बक्से जैसा डिज़ाइन जहाज़ के उपलब्ध ज्यामिति के भीतर अधिकतम आयतन उपयोग की अनुमति देता है। टैंक के आस-पास जहाज़ को फिट करने के बजाय, एलपीভি टैंकों को जहाज़ के अनुकूल फिट होने के लिए डिज़ाइन किया गया है।.
वे बेलनाकार टैंक के साथ लगभग 50 प्रतिशत से वॉल्यूम उपयोग को 90 प्रतिशत से अधिक तक बढ़ा सकते हैं। एलपीवी टैंक लचीलापन भी प्रदान करते हैं। उन्हें पतवार के कम मूल्य वाले या अप्रयुक्त क्षेत्रों में रखा जा सकता है, जैसे कि धनुष या गैर-महत्वपूर्ण डेक के नीचे। इसका मतलब है कि कार्गो स्थान सुरक्षित है, और संचालन कुशल रहता है।.
केस स्टडी: 9400 टीईयू वेसल ने 199 टीईयू बचाए और प्रति वर्ष सात मिलियन अमरीकी डॉलर का लाभ कमाया
यूरोप और खाड़ी के बीच संचालित होने वाले 9400 टीईयू (TEU) क्षमता वाले कंटेनर जहाज का ओसीसीएस (OCCS) एकीकरण के लिए मूल्यांकन किया गया था। यात्रा के दौरान कार्बन डाइऑक्साइड को बाहर निकालने की कोई क्षमता न होने के कारण, जहाज को लगभग 9880 घन मीटर ऑनबोर्ड टैंक आयतन की आवश्यकता थी। बेलनाकार टैंकों का उपयोग करने पर, आयतन दक्षता केवल 50 प्रतिशत से थोड़ी अधिक तक सीमित थी।.
एलपीवी समाधान पर स्विच करने से, टैंक का उपयोग बढ़कर 90 प्रतिशत हो गया। इससे 199 अतिरिक्त कंटेनरों के बराबर जगह खाली हो गई। प्रति वर्ष बारह फेरों में, प्रति कंटेनर स्लॉट पंद्रह सौ डॉलर के मूल्य के साथ, परिणाम स्वरूप सात मिलियन डॉलर से अधिक का अतिरिक्त वार्षिक राजस्व प्राप्त हुआ। एक सामान्य बीस साल के जहाज़ के जीवनकाल में, कुल राजस्व लाभ एक सौ तैंतीस मिलियन डॉलर से अधिक हो गया।.
अनुपालन और भविष्य के संचालन को जोखिम-मुक्त करना
एलपीवी टैंकों से लैस ओसीसीएस (कार्बन कैप्चर और स्टोरेज सिस्टम) जहाज मालिकों को ईयू ईटीएस जैसी कार्बन मूल्य निर्धारण प्रणालियों के संपर्क को कम करने में मदद करता है। उत्सर्जित कार्बन के प्रत्येक टन का भुगतान करने के बजाय, ऑपरेटर अब न्यूनतम कार्गो क्षति के साथ इसे जहाज पर ही कैप्चर और स्टोर कर सकते हैं। यह पर्यावरणीय, सामाजिक और शासन (ईएसजी) के प्रदर्शन को मजबूत करता है और हितधारकों तथा वित्तपोषकों की अपेक्षाओं को पूरा करने में मदद करता है।.
सारांश: अधिक कार्गो, कम कार्बन, निवेश पर तेज़ रिटर्न
समुद्री डीकार्बोनाइजेशन अब वैकल्पिक नहीं रह गया है—यह एक वित्तीय और विनियामक आवश्यकता है। OCCS प्रणालियाँ आज उत्सर्जन की चुनौती को हल करने में मदद करती हैं, जबकि LPV टैंक इन प्रणालियों को लाभदायक और स्केलेबल बनाते हैं।.
OCCS डिज़ाइन में LPV को एकीकृत करके, ऑपरेटर अपने कार्गो स्थान की रक्षा करते हैं, नए राजस्व स्रोतों को अनलॉक करते हैं, और भविष्य के ईंधन संक्रमण के लिए एक लचीला मंच बनाते हैं। यह लाभप्रदता का त्याग किए बिना उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करने का स्मार्ट, तेज़ और वित्तीय रूप से सही तरीका है।.
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
किन प्रकार के जहाजों में OCCS के लिए LPV टैंकों का उपयोग किया जा सकता है?
पर्याप्त ईंधन खपत और स्थान की कमी वाले किसी भी जहाज को इससे लाभ हो सकता है। इसमें कंटेनर जहाज, कार वाहक, बल्क कैरियर, यात्री नौकाएं और अपतटीय सहायता जहाज शामिल हैं।.
क्या मौजूदा जहाजों पर एलपीवी टैंकों को लगाया जा सकता है?
हाँ। LPV टैंकों को उपलब्ध स्थानों में फिट करने के लिए अनुकूलित किया जा सकता है और न्यूनतम व्यवधान के साथ नए निर्माण और रेट्रोफिट दोनों परियोजनाओं में एकीकृत किया जा सकता है।.
क्या एलपीवी (LPV) अमोनिया जैसे भविष्य के ईंधनों के साथ संगत है?
एलपीवी टैंक अत्यधिक अनुकूलनीय होते हैं और इन्हें अमोनिया और हाइड्रोजन जैसे कम कार्बन और शून्य उत्सर्जन वाले ईंधनों की दबाव और सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बनाया जा सकता है।.
एलपीवी टैंक (LPV tanks) पोत की रेंज या कार्गो क्षमता को कैसे प्रभावित करते हैं?
वे समान पदचिह्न (फुटप्रिंट) के भीतर स्टोरेज वॉल्यूम बढ़ाते हैं, जिससे पोत की रेंज को संरक्षित करने या विस्तारित करने में मदद मिलती है और साथ ही राजस्व उत्पन्न करने वाले कार्गो के लिए अधिक जगह खाली होती है।.
क्या एलपीवी टैंक (LPV tanks) क्लासिफिकेशन सोसाइटियों द्वारा स्वीकृत हैं?
हाँ। LPV तकनीक अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा मानकों को पूरा करती है और ASME सहित सभी प्रमुख वर्गीकरण निकायों द्वारा स्वीकृत है।.